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为美好而来霸州向微中心加速迈进
更新时间:2019-08-31
 

  中国网地产陶婷近年来,京津冀一体化发展的不断加深,促进了辐射城市群在交通、产业、环境等方面的协同发展。借势京津冀协同发展,以及雄安新区规划建设的重大战略机遇,霸州已开启新一轮的发展。

  并且,随着首都新机场和京雄铁路的落成运营,在交通、区位、产业、服务等多重利好因素的支撑下,霸州区域价值更不断被放大,向微中心加速迈进。

  在4月26日的环北京都市圈区域价值论坛上,华夏幸福产业研究院院长顾强亦指出,“如果把微中心和节点城市的建设纳入都市圈空间规划,那么对于我们未来无论是都市圈的发展,还是城市群的发展,都有非常重要的意义。”

  作为环京都市圈中的重要节点城市,在天时地利人和的条件之下,霸州站在新的起点上,实现了城市功能提升和产业结构升级的新跨越。霸州,为美好而来。

  “十三五”时期,京津冀协同发展进入加快推进期,五年间,京津冀都市圈在人才发展、交通一体化、产业升级转移、公共服务共建共享等方面成效显著,环北京都市圈内的重要节点城市将迎来新的发展机遇,区域价值被深度挖掘释放。

  被称为京津冀的“黄金十字交叉点”、承接北京、天津、新区三地产业转移的霸州,因三轨三高速两国道的交通规划,被业内认为有着良好的发展前景。京津冀协同发展,更为霸州发展带来前所未有的重大机遇。

  “在新的空间格局下,都市圈市场和非都市圈市场,分化会不断加剧,各个圈层会带来不同的机遇。从都市圈的发展来看,未来最大的潜力是重要的节点城市,比如霸州等重要节点城市将迎来重大发展机遇”,顾强提到。

  在环京城市群中,霸州占据着京津雄核心。据《霸州市城乡总体规划(2013—2030年)》显示,霸州城市性质为河北省新兴的区域城市,京津大都市地区重要节点,华北重要的生态宜居新城、休闲文化名城和温泉养生健康城。

  霸州市还明确提出“1+4”的功能定位,即建设京津雄区域节点城市,打造科技成果转移转化先行区、传统产业转型升级引领区、临空经济发展协作区、城乡统筹示范区。

  去年以来,霸州市更深入实施“中国制造2025”行动纲领,按照传统企业向高端、绿色、环保发展的总体要求,以转型升级为主攻方向,以加快转变经济发展方式为主线,充分发挥市场主导和政府引导作用,立足创新驱动、两化深度融合、产业集约布局和绿色发展,不断增强传统企业核心竞争力和可持续发展能力,全面快速推进传统企业转型升级工作步伐,实现新旧动能转换。

  为全面提升企业研发能力,霸州市科技局、工信局支持企业还联合建立研发机构,鼓励域外企业在霸州设立研发中心。同时,鼓励优势企业联合京津以及省内高等院校、科研院所、行业协会等力量,联合开展技术攻关,以此助推霸州市传统产业转型升级。

  清华大学中国新型城镇化研究院科技部主任王强认为,近几年霸州科技产业、高端健康食品产业都取得了快速发展,另外依托京雄城际开通、北京大兴国际机场的建成运营等一系列利好因素的逐步兑现,霸州承接北津雄三地的产业转移、推进产业升级优势凸显。

  中央财经大学政府管理学院城市管理系副教授、系主任王伟则表示,要重新梳理空间,让霸州的空间在未来可持续发展,而非“一夜暴富”。

  首当其冲的优势便是交通枢纽。霸州位于北京、天津、雄安的核心地带,与北京的距离是80公里,与天津为60公里,离雄安的距离是20公里,作为环京的重要枢纽,霸州的交通四通八达,构建了以高速公路、高铁、城际铁路的立体交通网络,逐步形成了京津雄城市群一小时生活圈。

  此外,规划中的京雄城际铁路北上直达北京新机场,南下贯通雄安新区,形成半小时城市通勤圈。完善的交通网络必能带动人流量,为区域的发展带来巨大动力。在交通规划、地理位置、生态环境等条件的利好下,将大大推动霸州区域内的高科技产业、房地产产业、文化产业等,随着产业链的不断完善,霸州在整个京津雄协同发展中的作用将会越来越大。

  作为京津冀重要节点城市,霸州不仅是交通枢纽中心,也是雄安新区经济、产业、居住的外溢承接地,其区位优势和城市价值凸显。未来,霸州还将与雄安新区在规划对接、实施严管严控、加快重大交通项目建设、大力开展环境治理等方面做好协同与配合。

  目前,霸州已初步形成了以电子信息、智能装备、都市食品等为主导产业的发展格局。云谷科技、稻香村、海底捞、益海嘉里等均已入驻,总投资100亿元的中交新能源汽车产业基地也已落户霸州。霸州还以市区、胜芳镇为中心的绿化组团,初步构建了“五园、三带、两个中心”的生态景观格局。

  同时,霸州市还积极整合历史文化资源,借助胜芳、信安两个历史文化名镇,依托中国温泉之乡,不断提升城市承载力和吸附力,加大了文化旅游开发建设力度,增加城市魅力,使霸州成为吸纳周边人口和产业转移之地。

  “除了坚固中心城市的引领作用外,能够以点对点承接、以面对面疏解的微中心建设也同样重要”,王伟如是说。

  《京津冀协同发展规划纲要》中明确提出了建设集中承接地和“微中心”、有序疏解北京非首都功能的战略思路。微中心是非首都功能疏解的重要节点。

  具体而言,都市圈是高度融合的网络状城镇体系,微中心是都市圈的重要组成部分。在环北京都市圈规划建设“微中心”,是加快非首都功能疏解、推动京津冀区域协同发展的重要抓手,也是推动京津冀协同发展进入“深水区”的重要举措。

  因此,“将节点城市、微中心建设发展纳入都市圈空间规划体系和范畴,促进都市圈空间体系结构的集约化和合理化,是都市圈可持续发展的必然要求”,顾强表示。

  作为环北京都市圈中的重要节点城市,霸州抢抓京津冀协同发展国家战略机遇,凭借其地理区位、产业承接、人才引入等多重利好因素支撑,进一步实现区域价值的提升,向支持服务新区和京津冀协同发展的微中心迈进。

  交通一体化、产业一体化、公共服务一体化成为霸州构筑综合性微中心的突破口和关键所在。如前文所提,霸州以其交通便利,四通八达等突出优势,在区域内已经形成了,以高速公路、高速铁路、城际铁路以及省道干线为一体的立体交通网络。

  王强认为,在轨道交通体系化发展、公共服务领域系统化改善的前提下,未来可能在都市圈的中小城市生活会获得更高的幸福感。

  除此之外,霸州还不断提升城市承载力和吸附力,加大了文化旅游开发建设力度,增加城市魅力,带动高端人口聚集,吸纳京津人口和产业转移。霸州产业的迅速发展,同时也拉升霸州居住需求爆发。

  这就意味着,在交通四通八达、产业迅猛发展、服务产业加速的背景之下,霸州构筑综合性微中心的步伐将会大大加速。从圈层的理论来看,当通行的时间成本降到一定的程度,霸州区域的发展空间未来可期。

  而这样的利好优势也带动了大量置业需求进入霸州,合硕机构首席分析师郭毅分析指出,交通一体化、公共服务一体化、产业一体化加快了购房决策,另外环京区域产品和价格与北京市场的差异化让部分客群向环京分流,而户籍改革及人才引进政策,也对客群形成了一定的吸引。

  新的数据显示,霸州已形成了环霸州经济圈,20公里内,已经有87家央企国企陆续入驻。35公里内,新空港未来年7200万人次吞吐量,将带来1.6万亿产值机会。

  在实现交通一体化、产业一体化、公共服务一体化之后,霸州若能更好促进城市空间体系结构的集约化和合理化,这样的霸州,将更美好。

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