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什么情况?全州东门大桥成危桥实行交通管制1
更新时间:2019-07-07
 

  原标题:什么情况?全州东门大桥成危桥实行交通管制,11趟班车被“拦”桥头无法进城…(图)

  6月17日,全州县交通管理部门对被鉴定为危桥的东门大桥实行交通管制公告,禁止10座以上的客车通行。该桥是全州县白宝乡、东山瑶族乡方向班车进出全州县城的必经之路。由此导致该线辆班车进不了全州县汽车总站,车辆也因此无法进行报班安检,给乘客出行带来安全隐患。如何解决这个问题?7月3日,记者采访了那些班车所挂靠的运输公司和全州交通局相关负责人。

  7月3日上午,记者来到全州县城东门大桥,桥两头都安装有限高架,限高3.4米。桥上还装有用于电子警察抓拍的摄像头。桥头张贴全州县人民政府“关于对东门大桥实行交通管制的公告”,上面明确说明,该桥属四级危桥,存在严重安全隐患,进而实行交通管制,时间从2019年6月17日零时开始,禁止4.5吨以上货车和10座以上载客汽车通行。不过,该公告没有说明交通管制的截止日期。

  过了东门大桥,东头的交通就有些混乱了,路边停了五六辆公交车,不时有乘客上车。记者见到,有乘客骑电动车载着人和大箱物品过来,电动车直接停在马路上,方便把车上的物品放上公交车,这一“霸道”行为影响了其他车辆过往。

  记者看到,过了东门大桥东头往白宝、东山方向的四五百米路段,路边都有客运车辆停放,除了公交车,还有班车。显然,这段路已经成了公交车、班车的停车场,以及乘客上下车的地方。

  距离6月17日已经过了半个多月,个别乘客显然还没有适应过来。记者见到有乘客在跟司机理论,说这里距离全州汽车总站还有四五公里的路,坐“慢慢摇”过去起码要15元钱。经过“理论”,司机不得不退了2元的车费给乘客过桥后乘坐公交车。

  记者了解到,在这段路临时停放和上下乘客的客运车辆有30多辆,其中公交车20多辆,还有11辆班车。

  东门大桥被鉴定为危桥,管理部门实行交通管制,这无可厚非。但是,为什么那些班车司机却有意见呢?他们把目前遇到的问题归结于车辆挂靠的公司和政府相关管理部门的准备工作没有做好。

  东山瑶族乡至桂林线路的班车司机蒋师傅介绍,东门大桥实行交通管制,他事先没有听到“风声”。6月17日上午7点,他从东山瑶族乡发车。上午8点30分,他驾车准备过东门大桥进县城,被桥头执勤交警拦下来,他才注意到桥头张贴的“公告”。蒋师傅本想跟交警求求情,被告知桥上安装有电子警察抓拍摄像头,被拍一次扣3分,罚款200元。从白宝乡、东山瑶族乡去桂林,东门大桥是必经之路,且附近没有其他路可绕。要绕路的话,就得绕到永岁镇走乡村公路,路途有30多公里,来回70多公里的路,关键是乡村小道不好走,70多公里的路得花2个多小时,还经常堵车,一堵至少1个小时,蒋师傅最久被堵了差不多3个小时,车上乘客意见很大。

  班车司机杨女士的班车跑湖南省大庆坪至全州县城,虽说她不需要绕路,但她的班车却无法通过东门大桥进入县城,不得不在东门大桥东头上下客。杨女士介绍,班车进不了县城,她加油都是用桶去县城加油站买好,再找车送过东门大桥,很不方便。

  东山瑶族乡至全州县城的班车司机奉师傅介绍,班车进不了县城,一旦车辆需要修理,请师傅过来修车,不算修理费,“出诊费”就要200元。拿补胎来说,自己驾车上门补胎只要50元,他们过来补胎就要200元。

  记者了解到,那11辆班车都挂靠在全州县客运公司,该公司现在的名字为全州县富强客运有限公司。

  接受记者采访的这些司机表示,东门大桥实行交通管制,班车进不了县城,最大的问题就是班车因此无法报班安检。根据客运公司规定,班车也好,公交车也好,每天都要进行报班安检,车辆才能上路营运。检车人员和设备都在全州汽车总站,车辆进不了县城,自然无法进行安检。自6月17日以来,那11辆班车均没有接受过安检,属于带着安全隐患上路。

  同样是禁止通过东门大桥进入县城,为何独独班车报班检车受影响?而那些公交车则不受影响?杨女士解释,自6月18日开始,交警部门对交通管制做出了调整,允许客运车辆早上7点之前和晚上7点30分之后通过东门大桥。公交车的发车地点统一都在县城内,他们因此顺利避开了这个问题。而他们班车则不一样,发车地点有些是从乡下发车,有些是从县城发车,作为跑了十几二十年的班车,发车时间基本固定下来了,都是在早上7点之后。这样一来,这个问题就成了大难题。

  奉师傅告诉记者,车辆进不了站,安检只能自己来检查。他说:“开车我是专业的,可检车我不专业啊,并且也没有专业的检车设备,只能凭借多年的驾车经验自己仔细查看一番。”

  在这些班车司机看来,东门大桥在实行交通管制之前,全州县富强客运有限公司和全州县交通管理部门应该提前做好准备工作,尽可能解决他们当前所遇到的问题。

  6月18日至20日,就车辆无法进入县城的问题,这11名班车司机先后找过全州县公安局交警大队、全州县交通局等部门,但没有得到一个解决的办法。

  6月18日,全州县富强客运有限公司蒋经理专门来到东门大桥东头提醒那些班车司机,说他们的车没有报班安检,是不能上路营运的,班车司机没有同意,双方也没有商量出一个结果来。

  对于那些班车司机的质疑,记者分别采访了全州县富强客运有限公司蒋经理,以及全州县交通局副局长蒋祥平、全州县运输管理所所长王尚东。

  蒋经理介绍,他们公司客运车辆有严格的报班安检管理制度,所有车辆每天出站前都要报班安检,否则无法出站。

  对于班车司机的质疑,蒋经理解释,他们公司并不是没有做工作,也提前给他们打电话,通知他们来公司商量如何解决因东门大桥交通管制带来的问题,可他们没一个过来开会。

  王尚东介绍,6月12日,所里就接到了东门大桥将实行交通管制的通知,他们第一时间和县交通局的领导逐一走访了全州县的客运公司,让各公司提前做好预案。

  蒋祥平介绍,6月18日,县交通局在接到那11辆班车司机“请求报告”后,局领导班子也专门开会商量解决办法,大家都理解那些班车司机的难处,完全不给班车进县城确实是个问题,另外不能报班检车也是一个大问题。为此,交通、运管、交警等管理部门经过商量,提出了一个临时的解决办法,就是允许那些班车在每天上午5点至7点和晚上7点30分至9点30分通过东门大桥进出县城,且必须是空车的情况下。

  自这个临时解决办法实施后,有班车司机进而提出,他们希望可以全天开放空车通行东门大桥,他们愿意也能说服乘客桥头下车,步行过桥后再上车。但这个提议没有被管理部门采纳。王尚东向记者解释了原因,东门大桥限重4.5吨,他们那些班车就算是空车,自身的重量就已经超过了这个数。其中,38座的客车重8.9吨,30座的客车重5.48吨,19座的客车重4.05吨,新能源公交车重4.3吨。

  蒋祥平介绍,7月1日,针对那些车辆无法报班安检的问题,他专门找到全州县富强客运有限公司相关负责人,让他们必须立即找到解决办法,经过商量后,他们公司决定在东门大桥东头设置一个移动检车点,配备一个专业检车员。目前,检车设备已经拉了过去,估计这几天就可以检车了。

  另外,关于东门大桥东头班车和公交车临时停放混乱的问题,蒋祥平表示,根据原先计划,所有班车和公交车临时停放的位置是在全州县地质公园门口,那些司机图方便才停在路边,接下来,管理部门将加强执法,约束他们规范停车。

  文章来源:桂林生活网()编辑:XN_1101桂林晚报记者申艳(版权归原作者)

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